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物联网、自动驾驶需要这么“挖矿”?| 智慧产品圈
作者:     发布时间:2018-03-22    浏览次数:

  热带雨林是一个科技进步如何可能突出重围的绝佳比喻。无论是占领树冠的 “在位者”,还是从密林深处奋力突围向上的 “挑战者”,所争夺的只是谁能获得的阳光更多一些。对于电子市场的新老“物种”来说,把握热点市场与需求,以新产品新技术开道,从而获得更多的阳光——市场至关重要。而在慕尼黑上海电子展上众多独具匠心的设计,也成为获取“阳光”的新秀场。

  消费电子:手机新功能当道 可穿戴和VR/AR起势从消费市场来看,虽然一方面智能手机“光环”已在暗淡,几大分散市场如可穿戴设备、VR/AR也开始脱离“行星”轨道,成为“恒星”系的驱动力。但另一方面,苹果的FACE ID带动了3D传感的爆发,Yole Développement预计3D传感市场将从2016年的13亿美元指数型增长至2022年的90亿美元。而且不只是3D传感器,ams(艾迈斯半导体)全球销售和市场执行副总裁 Pierre Laboisse认为,飞行时间、光谱传感、手势传感和环境传感器等都可集成到手机上,突破其性能边界。

  市场更加明朗化的是可穿戴设备将变得更加无处不在,增强现实将融入日常生活。博世(Bosch)对此十分看好可穿戴、VR/AR市场。Bosch Sensortec亚太区总裁百里博(Leopold Beer)引用IDC数据表示,到2021年,可穿戴设备出货量将超2.2亿部,几乎是2017年数字的两倍。 而VR/AR头盔市场将以56%的复合增长率快速攀升到2021年的8120万出货量,VR头盔占据九成。

  这些市场的起量需“体贴”的技术成全,百里博认为可穿戴设备需要更小尺寸、更低功耗,辅引多种功能、时尚设计,解决频繁充电、功能有限、设计乏味等痛点;而VR/AR的易晕眩、严重延迟、不稳定性等问题为市场渗透提出了额外的挑战,需要低时延、延长使用时间等来应对,这些层面传感器当仁不让。

  虽然针对这些市场的传感器五花八门,但博世新推出的BMA400这一超级小巧但功能强大的MEMS加速度传感器,只有2.0 x 2.0 x 0.95mm?体积大小,易于集成各种微小的手表、耳环甚至眼镜当中;仅4μA的超低功耗和出色的智能电源管理功能可前所未有延长电池的使用寿命,同时可提供更多计步以及活动识别的功能,直击痛点。为应对VR/AR挑战而研发的BMI085则集一个16位MEMS陀螺仪和MEMS加速度计于一体。Bosch Sensortec MEMS产品领域总负责人Ralf Schellin介绍,陀螺仪具有强大的闭合回路模数转换机制,确保极低漂移;加速度计实现了低噪声,时延缩至3ms,可显著减少晕眩,并在高温环境下保持高稳定性。

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  此外,3D 传感已开启借势腾飞之旅。Pierre Laboisse提到,预计到2022年3D消费市场将会达到60亿美元,不只应用于手机,包括AR/VR、智能家居、智能照明等均可应用。此外,3D传感器还将加快在汽车和工业应用,ams提供软硬件结合的解决方案,包括融合算法和领先的VCSEL激光器,同时将着力与晶圆厂合作扩充产能来满足需求。

  物联网:低功耗和紧凑方案需求明显

  而从“人与人的互联”到“万物互联”、再到“全面感知、智能交互、自动处理”造就了物联网的繁荣,预计全球支出2018年达到7725亿美元,超过300亿的设备将连接到物联网。而除了AR眼镜和智能音箱之外,嵌入式低功耗和紧凑方案的需求明显,特别是具备可视化用户界面的智能家居设备需求明显增强。

  “其中交互式投影模块具有实现这一愿景所需的技术特征,包括免对焦投影、紧凑尺寸和低功耗,解决了以往那种占用空间的大显示屏、频繁充电、精准投放不完善等挑战。”百里博强调,“博世开发出独家MOEMS激光扫描的投影模块,主要特色在于免聚焦、高集成、低功耗,在50公分内通过激光扫描可灵活地将任何表面转变为UI,适用于智能家居、AR、可穿戴设备等。”

  而物联网解决方案需要证明其价值,需克服尺寸、成本、功耗和可用性方面的众多技术挑战。连接器领先厂商Molex(莫仕)展出了其物联网方案,其Pico-EZmate 超薄 1.2 毫米螺距线对板连接系统,可提供可靠的连接,同时提高可靠性与装配速度。

  图像传感器在物联网市场亦大有可为。安森美图像传感器部全球市场及应用工程副总裁易继辉(Sammy Yi)提到,物联网、无人机、高端安防成图像传感器增长驱动力,高像素、低温低照度、高动态并集合AI功能成主导需求。

  自动驾驶:图像传感器、连接器新动能

  在自动驾驶和新能源的指挥棒下,无数“英雄”投身其中,不只是传统的汽车厂商,众多互联网车企也在加紧布局,一大波的新产品和技术正“借道”驶来。ST大中华暨南亚区APG市场应用部事业管理与市场战略经理Marc Guedj提到,汽车关注的主题永远是更环保、更智能、更安全,新能源汽车如何更加节能,智能驾驶关注L3/L4升级,包括ADAS、安全、车载信息娱乐、车联网等需求都在升级推进,SiC技术趋于成熟,ADAS成长快速,图像传感器需求大幅攀升。

  有数字为证,2020年全球汽车的总体销售量将达1亿辆。易继辉分析说,随着汽车功能电子化及自动驾驶的发展,一个车平均最多已有十几个图像传感器,在基数1亿的基础上,将达到手机数量级的规模。易继辉还指出,汽车图像传感器追求的是高分辨率、可扩展、超宽动态、网络安全等,安森美的目标是提供图像传感器包括雷达、激光、超声波等融合的解决方案,并将在整合AI上持续投入。

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  而开发思路也要随之调整。易继辉主张,目前已不是单一的传感器就OK了,需要系统整合思路,不只是不同传感器的结合,还需要AI、算法及模拟器件的融合。“业界目前基本一个雷达需要一个雷达处理器,一个camera需要一个camera处理器,安森美在设计时就考虑最优化,图像处理器既能处理雷达又能处理图像的信号,不仅降低成本,在两者融合之后,还将雷达的优势融入图像。”易继辉强调。

  ST展示了一整套智能驾驶方案,包括雷达、机器视觉、V2X、MCU和网关等,以及最新的基于无频闪、宽动态ADAS方案。Marc Guedj着重介绍,这是新型传感器VG6768和图像处理器STV0971的功劳,通过ST的双二极管方案成功扩展动态范围,同步解决 LED 光源闪烁问题。并且ST的STV971可做到145dB,超过业界的平均值120 -130dB。

  汽车上的智能升级对连接器亦提出了新需求。莫仕全球业务及市场行销部中国区营业总监周善庆指出,汽车上重量在提升,连接器线束从铜变成铝,需要投入;车载网络也将从CAN转向10Gbps车载以太网。有数据表示,2020年75%的汽车将连接到互联网,莫仕与Excelfore合作研发了全套端到端连接方案,其10Gbps车载以太网平台可实现数据的高速传输,并整合了先进的嵌入式安全解决方案。此外莫仕还推出ADAS传感器连接器以及 USB 智能模块。周善庆强调,未来的方向是提升软硬结合的能力,着重一是轻量化、小型化、高速化,二是模块化集成化方案,像乐高一样可让客户灵活选择并组装,降低成本。

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  参展联系

  蔡源灿:18002541247(微信同号)

  yuancan@siridamedia.com

  罗浪:18720091506(微信同号)

  luolang@siridamedia.com

  

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